欧盟将简化AI监管规则，推迟高风险AI系统的合规时间

　　一、主要内容

　　近期，欧洲议会与欧盟理事会就《人工智能法案》的简化修订方案达成临时政治协议。该政治协议的主要内容包括但不限于：

　　（1）高风险人工智能（AI）系统监管规则分阶段生效：

　　生物识别、关键基础设施、教育、就业、执法、边境管控等独立高风险AI系统，推迟至2027年12月2日生效；

　　升降机、玩具等产品内嵌的AI系统，推迟至2028年8月2日生效。

　　（2）严管有害应用：全面禁止生成未经授权的隐私内容及涉未成年人有害违规内容的AI系统。

　　（3）企业利好：将原中小企业（SMEs）享有的部分监管豁免扩大适用于中小型市值企业（SMCs）。更多创新主体可参与监管沙盒测试，在真实场景中测试人工智能解决方案。

　　（4）治理优化：厘清《人工智能法案》与欧盟产品安全法规（尤其是《机械法规》）的适用衔接，避免行业规则与人工智能专项规则重复监管。强化人工智能办公室执法权限，以支持对特定AI系统的监管，包括基于通用大模型开发的系统、内嵌于超大型在线平台与超大型搜索引擎的系统。

　　二、相关背景

　　2024年8月1日，欧盟《人工智能法案》正式生效。

　　2025年2月2日，法案一般条款和禁止的AI实践条款生效。8月2日，通用AI模型合规义务生效。

　　三、中国企业应关注的重点

　　向欧盟出口高风险AI系统和通用AI模型、在欧运营超大型在线平台和搜索引擎、提供图像/视频生成服务的企业重点关注此信息，全面梳理自研、外购、产品内嵌的所有AI系统及相关业务场景，对照欧盟新规划分禁止类、高风险、普通风险等级，按照具体实施节点，梳理整改清单和优先级；在输入提示词、算法生成、结果输出三个环节部署多层审核，全链路智能风控拦截违规内容；符合条件的中小企业、创新型企业考虑申请欧盟AI监管沙盒，开展合规测试；常态化跟踪欧盟AI法案配套细则、实施时间表及执法案例。

　　（来源：北京贸促）

　　哥伦比亚推进新能源汽车本地组装政策

　　据哥伦比亚Valora Analitik网站消息，哥贸易、工业和旅游部日前公布法令草案，拟通过设立电动车辆转型与组装制度及混合动力和电动车新工业项目机制等方式，推动电动及混合动力汽车在本国组装生产，并为相关项目提供关税和海关优惠，以吸引外资、推动再工业化和能源转型。

　　政策适用于插电式混动、增程式混动、纯电及全混动车型，并计划对全散件组装和半散件组装模式实施零关税。

　　报道称，草案招致业界争议。哥全国企业家协会呼吁进一步明确执行规则和本地化标准，汽车经销商协会则支持政策方向，同时建议增强制度竞争力，避免重蹈过度保护市场的覆辙。

　　（来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处）

　　欧盟通过新的钢铁市场保护措施，超出进口配额将面临50%额外关税 

　　近日，欧洲议会和理事会谈判代表达成一致，以606票赞成、16票反对、39票弃权获得通过新的欧盟钢铁市场保护措施，以应对欧洲长期强调的“全球钢铁产能过剩”问题。该措施将于2026年7月1日正式实施，并取代2018年以来持续执行的现有钢铁保障机制。虽然欧盟官方文件并未直接点名中国，但从政策背景、欧洲钢铁行业长期诉求以及全球钢铁贸易格局来看，中国钢铁产业显然是此次政策重点关注的核心对象之一。

　　一、原产地规则大变，钢铁关税直接涨到50%。

　　根据欧盟公布的新规，未来欧盟钢铁市场的进口限制将明显趋严。欧盟计划将钢铁免税进口配额大幅压缩至1830万吨，较此前水平减少近一半。一旦超出配额，相关钢铁产品将面临高达50%的额外关税。这意味着欧洲钢铁市场将进一步提高进口门槛，尤其对依赖价格优势参与国际竞争的出口型钢铁企业形成直接压力。

　　与此同时，欧盟还正式引入“熔炼与浇铸规则”（Melt and Pour Rule）。该规则要求钢铁产品的原产地必须以首次熔炼和浇铸所在地进行认定，而不能通过第三国简单加工、转口或轻微处理改变来源属性。这一规则的实施，意味着未来中国钢材通过东南亚、中东、土耳其等地进行转口进入欧洲的难度将明显增加。欧盟实际上正在强化钢铁供应链的原产地追溯能力，并堵住此前国际贸易中常见的“转口规避”路径。

　　从欧盟官方表态来看，其已经将全球钢铁产能过剩视为长期结构性问题。欧洲方面认为，到2027年全球钢铁过剩产能可能达到7亿吨以上，而欧盟内部长期将中国视为全球钢铁过剩的主要来源。因此，此次新规并非短期贸易措施，而更像是欧洲未来长期产业保护战略的一部分。

　　二、对中国出口钢铁影响重大。

　　对于中国钢铁行业而言，最直接的影响是对欧出口压力将进一步增加。近年来虽然中国对欧盟钢材直接出口占比有所下降，但热轧、冷轧、镀锌、不锈钢以及钢铁半成品仍是重要出口方向。欧盟此次同步提高关税与压缩配额，将明显削弱中国钢材在欧洲市场的价格竞争力。尤其是在当前全球钢铁需求整体疲软的背景下，欧洲市场收紧进口，将进一步加剧中国钢铁行业的出口竞争压力。

　　此外，新规对中国钢材通过第三国转口欧洲的模式形成明显冲击。过去几年，部分中国钢材通过越南、印尼、马来西亚、中东等地进行简单加工后出口欧盟，以降低贸易壁垒影响。但“熔炼与浇铸规则”实施后，欧盟将重点核查钢坯来源、钢水来源以及初始熔炼地点。这意味着未来仅依靠简单加工改变原产地的空间将大幅缩小，中国钢铁企业原有的部分国际贸易路径可能受到明显限制。

　　更值得关注的是，此次欧盟钢铁保护措施并不仅仅局限于钢铁行业本身，其影响未来可能向新能源汽车、电池、机械设备等下游产业链进一步延伸。当前中国出口欧洲的大量新能源汽车、电池、光伏产品及工程机械，都使用了大量中国钢材。随着欧盟对钢材来源、碳排放以及供应链透明度要求不断提高，未来“钢铁原产地+碳足迹+供应链追溯”的组合监管模式可能逐步形成。

　　事实上，欧盟当前已经不再单纯从传统贸易竞争角度看待钢铁问题，而是将钢铁产业与产业安全、能源安全、供应链安全以及战略自主深度绑定。欧洲官方近年来频繁强调，钢铁属于欧洲的“战略产业”，直接关系到国防、基础设施、能源转型以及制造业基础能力。欧盟担忧的不仅是低价钢材冲击市场，更担心欧洲本土钢铁工业进一步空心化。

　　三、碳关税以及ESPR合并夹击。

　　与此同时，绿色低碳转型也正在成为未来全球钢铁竞争的新核心。欧盟正在大力推动绿色钢铁、低碳钢、氢冶金以及再生钢体系建设，并逐步与CBAM（碳边境调节机制）、ESG规则以及可持续供应链要求形成联动。未来中国钢铁企业面对的竞争，可能不再只是价格竞争，而是碳竞争、绿色竞争以及供应链透明度竞争。

　　对于中国钢铁行业而言，未来国际市场环境可能进入“高壁垒时代”。不仅欧盟，美国、印度、土耳其等经济体也在持续强化本土钢铁产业保护。传统依靠低成本、大规模出口获取国际市场份额的模式，将越来越难以适应新的全球贸易环境。

　　在这一背景下，中国钢铁企业未来可能需要加速向高端化、绿色化以及国际化方向转型。一方面，需要进一步提升汽车钢、电工钢、高强钢、特种钢等高附加值产品占比，降低对低端钢材出口的依赖；另一方面，需要加强碳足迹管理、再生材料体系建设以及绿色能源应用，以适应欧洲未来不断提高的绿色贸易门槛。同时，建立完整的原产地追溯、钢水来源管理以及供应链数字化体系，也将成为未来出口欧洲市场的重要基础能力。

　　总体来看，此次欧盟钢铁新保护措施，表面上是应对“全球产能过剩”，但本质上反映的是欧洲对本土战略工业体系的长期保护思路。而中国作为全球最大的钢铁生产国与出口国，无疑将持续处于欧盟相关政策重点关注范围之内。未来几年，中国钢铁行业不仅将面临传统贸易壁垒，还将同时面对碳壁垒、供应链壁垒以及ESG规则等多重挑战，全球钢铁贸易格局也可能因此进入新的调整周期。

　　（来源：艾科森环境技术）

　　印度标准局（BIS）外国制造商认证体系（FMCS）推出面向外国制造商的在线申请门户

　　印度标准局（BIS）外国制造商认证体系（Foreign Manufacturer Certification Scheme, FMCS）部门宣布了一项重大更新，旨在简化外国制造商的申请流程。现已上线专用在线申请门户，取消了申请BIS认证时需提交纸质文件的要求。

　　寻求FMCS下许可证授予的外国制造商，现可通过Manakonline门户在线提交申请。

　　为协助用户使用新系统，已发布一份详细FMCS在线提交用户手册供参考和指导。

　　申请人请注意：以离线方式或纸质形式提交的申请仅被受理至2026年5月31日。自2026年6月1日起，仅受理通过新上线的在线门户提交的申请。

　　关于FMCS

　　外国制造商认证体系（FMCS）由印度标准局（BIS）依据《BIS Act, 2016》及《Bureau of Indian Standards (Conformity Assessment) Regulations, 2018》进行监管。该认证体系允许外国制造商在获得BIS许可证后在印度开展业务。

　　根据印度政府依据质量控制令（QCOs）发布的规定，某些商品必须持有标准标志（Standard Mark）和BIS许可证方可进口至印度。QCOs由印度各监管机构或部委根据其产品类别在中央政府部门的监督下进行管理。QCOs及其实施日期在印度公报上公布。

　　QCO实施生效日期之后，除非持有BIS颁发的有效许可证或合格证书（CoC），任何人不得制造、进口、分销、销售、出租、租赁、储存或展示销售任何QCO所涵盖的产品，且该类产品必须带有标准标志。

　　（来源：标准国际化暨成都技术性贸易措施）